FANDOM


Korea

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 συνεχίζεται χωρίς διακοπή μετά τον αγώνα της Ιαπωνίας και το πολύχρωμο τσίρκο της μεταφέρεται δυτικότερα για το 16ο γύρο της σεζόν. Το προσεχές αγωνιστικό 3ήμερο, 12-14 Οκτωβρίου, η καρδιά της F1 θα χτυπά στην πίστα της Yeongam για το Grand Prix Κορέας. Σε αυτό το καινούριο σιρκουί (ο πρώτος αγώνας έγινε το 2010) το πρωτάθλημα βρίσκεται σε μια από τις πιο κρίσιμες καμπές του.

Το Grand Prix της Κορέας θα πραγματοποιηθεί στην πίστα της Yeongam στη Νότια Κορέα κοντά στην πόλη Mokp'o και 400 χιλιόμετρα μακριά από τη Σεούλ. Η εταιρεία που διοργανώνει το Grand Prix, η KAVO, έχει συνάψει με τον Bernie Ecclestone 7ετές συμβόλαιο με δυνατότητα επέκτασης γι’ άλλη μια 5ετία. Η πίστα των 5,621 χιλιομέτρων αποτελείται από 18 στροφές συνολικά και οι οδηγοί για να καλύψουν τα απαιτούμενα χιλιόμετρα την ημέρα του αγώνα πρέπει να κάνουν 55 γύρους.

Η σχεδίαση της πίστας έγινε από τον γνωστό Γερμανό αρχιτέκτονα της F1, Hermann Tilke, ο οποίος έκανε μια μείξη circuit δρόμου αλλά και κανονικής πίστας αγώνων. Επίσης έχει μια από τις μεγαλύτερες ευθείες του πρωταθλήματος, που φτάνει στα 1,2 χιλιόμετρα. Η φορά της πίστας είναι αριστερόστροφη, διαφέροντας από τις περισσότερες πίστες του πρωταθλήματος. Υπάρχει επίσης ένα κομμάτι το οποίο αποτελείται από πολύ αργές στροφές και μερικά πιθανά σημεία για προσπέραση. Οι πρώτες 4 στροφές της πίστας είναι σημεία στα οποία μπορούν οι οδηγοί να «βουτήξουν» στα φρένα και να προσπεράσουν το προπορευόμενο μονοθέσιο καθώς μεταξύ τους συνδέονται με 3 μεγάλες ευθείες.

Το υπόλοιπο κομμάτι της διαδρομής αποτελείται από ένα σύμπλεγμα συνεχόμενων στροφών το οποίο προς το τέλος του θυμίζει αρκετά το πρώτο κομμάτι της Suzuka. Οι ομάδες γενικά δεν έχουν πολλά δεδομένα γι’ αυτήν την πίστα και ο χρόνος των ελεύθερων δοκιμών ιδίως της Παρασκευής θα είναι πολύ σημαντικός για όλους ώστε να αντλήσουν όσο το δυνατόν περισσότερα στοιχεία.

Η πίστα της Κορέας προκαλεί πολύ μικρή φθορά στα ελαστικά και ο «σφικτός» χαρακτήρας της έκανε την Pirelli να επιλέξει τις δύο μαλακότερες γόμες της (μαλακή και πολύ μαλακή), παρά το γεγονός ότι οι θερμοκρασίες μπορεί να είναι πολύ υψηλές.

Το πλεονέκτημα που είχε δημιουργήσει ο Fernando Alonso εξανεμίστηκε μετά την εγκατάλειψή του στη Suzuka και στην Κορέα θα φανεί ποιος θα έχει το πάνω χέρι στο υπόλοιπο της σεζόν - και όταν μιλάμε για το πάνω χέρι εννοούμε το -υψωμένο ύστερα από κάθε επιτυχία- δάκτυλο το Sebastian Vettel. Η Red Bull δείχνει να έχει βρει αυτό που είχε πέρυσι, όταν κυριαρχούσε απόλυτα σε κατατακτήριες δοκιμές και αγώνα, και ο Vettel με την RB8 είναι αποδεδειγμένα ικανός να κάνει θαύματα.

Η άλλη «μεγάλη δύναμη» της φετινής σεζόν, η McLaren, έχει να δώσει απαντήσεις μετά τη χλομή εμφάνισή της στη Suzuka. Η MP4-27 δεν έχει χάσει την ταχύτητά της ούτε οι Hamilton και Button τις ικανότητές τους - αν και για τον Hamilton υπάρχουν μερικά ερωτηματικά σχετικά με το κίνητρό του. Σε κάθε περίπτωση το μονοθέσιο της βρετανικής ομάδας είναι ταχύτατο και πρέπει να περιλαμβάνονται ανάμεσα στα μεγάλα φαβορί για τη νίκη.

Η ομάδα με τη μεγαλύτερη πίεση είναι χωρίς αμφιβολία η Ferrari. Το μεγάλο βαθμολογικό προβάδισμα του Fernando Alonso έχει εξαφανιστεί και με δεδομένο ότι η F2012 είναι ένα μονοθέσιο πολύ κατώτερο σε απόδοση από τα αντίστοιχα των Red Bull και McLaren η συνέχεια του πρωταθλήματος μοιάζει -και μάλλον είναι- πολύ δύσκολη. Χωρίς διακοπή ανάμεσα στους αγώνες της Ιαπωνίας και της Κορέας δεν υπάρχει χρόνος για αντίδραση και αν δεν γίνει κάτι πολύ θεαματικό η Ferrari και ο Alonso θα πρέπει να ετοιμάσουν τη στρατηγική τους με το σκεπτικό ότι θα είναι πίσω στη βαθμολογία. Στα θετικά ανήκει η άνοδος στην απόδοση του Felipe Massa.

Στη Lotus ψάχνουν τη χαμένη ανταγωνιστικότητα όχι πλέον στο DDRS αλλά το μεγάλο πακέτο αναβαθμίσεων που θα φέρουν στην Κορέα και θα περιλαμβάνει μεταξύ νέων και νέες εξατμίσεις, που ακολουθούν το σχέδιο Coanda που χρησιμοποιούν ήδη οι οι McLaren, Red Bull Racing, Ferrari και Sauber. Ο Kimi Raikkonen παραμένει στην 3η θέση της βαθμολογίας του πρωταθλήματος αλλά το άλμα στην απόδοση του μονοθεσίου είναι μάλλον απαραίτητο.

Κανείς δεν μπορεί να αφήσει έξω από το «κάδρο» τις υπόλοιπες ομάδες που μπορούν να κάνουν την έκπληξη, με κυριότερη τη Sauber, η αυξημένη ανταγωνιστικότητα της οποίας εκδηλώνεται με συχνή παρουσία στο βάθρο τους τελευταίους αγώνες. Την απειλή της Sauber νιώθουν στη Mercedes, καθώς η διαφορά τους στο πρωτάθλημα κατασκευαστών μόνο ασφαλείας δεν θεωρείται. Καθώς κυκλοφορεί μια φήμη ότι η Mercedes έχει σταματήσει να εξελίσσει το φετινό της μονοθέσιο, περιμένουμε ενδιαφέρουσες μάχες σε αυτό το μέτωπο.

Ο καιρός δεν αναμένεται να παίξει οποιοδήποτε ρόλο σε αυτό το grand prix. Και τις τρεις ημέρες του αγώνα οι καιρικές συνθήκες προβλέπονται σταθερές, με μηδενική πιθανότητα βροχής και χωρίς διακυμάνσεις στις θερμοκρασίες.